Bombarduotojai: „Northrop B-2“

Įžymūs lėktuvai: pasaulis

Slapto bombonešio savybės kainuoja dvigubai daugiau nei jų svoris auksu

autorius Davidas Nolandas
B-2 dvasia virš Ramiojo vandenyno

„Northrop B-2“ specifikacijos

  • Ilgis: 69 pėdos
  • Sparnų ilgis: 172 pėdos
  • Tuščias svoris: 158 000 svarų
  • Maksimalus svoris: 336 500 svarų
  • Greitis: 560 mylių per valandą
  • Lubos: 50 000 pėdų
  • Diapazonas: 6500 mylių
  • Varikliai: Keturi 17 000 svarų traukiamieji „General Electric F-118“ turboventiliatoriai

Susijusios nuorodos

  • Sprogdintojas: „Boeing B-52“
  • Daugiau apie garsiuosius lėktuvus
  • Almanachas: aviacija

Pagal skaičius, slaptas bombonešis B-2 yra gana didelė mašina. Skrenda maždaug taip greitai ir aukštai, kaip pusės amžiaus senumo B-52. Jo nuotolis ir bombos apkrova iš tikrųjų yra mažesni nei B-52. Vienintelis B-2 akis atveriantis numeris yra jo kaina: 2,2 mlrd. USD vienam lėktuvui. Tai atsieina maždaug 870 USD už unciją, dvigubai didesnę aukso kainą.



connecticut žemėlapyje

Kur dingo pinigai? Stealth technologijos link - menas, leidžiantis paslėpti pažangią priešo oro gynybos sistemą. Ironiška, kad B-2 iki šiol buvo naudojamas tik prieš priešus, kurie net neturi sudėtingų oro gynybos sistemų. Nesvarbu. Tai yra itin šauniai atrodantis lėktuvas.

Sukurta paslaptyje

Kaip ir prieš jį buvęs naikintuvas SR-71, taip ir B-2 buvo sukurtas slaptai. Išsami informacija pirmą kartą buvo atskleista 1988 m., O kitais metais ji pradėjo bandomąjį skraidymą. Pirminiai 132 B-2 planai buvo sumažinti iki 21 dėl didėjančių išlaidų ir Sovietų Sąjungos žlugimo 1991 m.

B-2 pradėjo eksploatuoti su 509-uoju bombos sparnu Misūrio Whiteman AFB 1993 m. Kai kurie B-2 taip pat buvo dislokuoti salų bazėse Guame ir Diego Garcia Indijos vandenyne. Ji matė kovos veiksmus Kosovo, Afganistano ir Irako atžvilgiu.

Biblijos ordino knygos

„B-2“ skraidančių sparnų dizainas grįžta į legendinius „Northrop XB-35“ ir „YB-49“ skraidančius sparnus 1940-ųjų pabaigoje. Stebėtinu sutapimu B-2 sparnų ilgis yra lygiai toks pats kaip YB-49: 172 pėdų.

Trūkstant fiuzeliažo ir uodegos svorio ir tempimo, skraidantys sparnai yra lengvi ir aerodinamiškai efektyvūs. Tačiau jie paprastai turi stabilumo problemų. YB-49 katastrofa, nužudžiusi pradinę skraidančių sparnų programą, buvo būtent tokio nestabilumo rezultatas.

Tačiau B-2 turi tai, ko net nesapnuota YB-49 laikais: keturis skrydžio valdymo kompiuterius ir „fly-by-wire“ valdymo sistemą. „B-2“ laidiniai kompiuteriai įveikia sklandančio sparno prastą stabilumą, nuolat ir automatiškai atlikdami sekundžių pertvarkymą, nepriklausomai nuo piloto.

valstybės, įtrauktos į sąjungą

Faktiškai nematomas radarams

„B-2“ turi daugybę dizaino savybių, kad jis būtų slaptas. Pati skraidančio sparno forma yra beveik nematoma radarams, tai buvo nustatyta su YB-49. Vietoj aliuminio B-2 gaminamas iš mažai atspindinčių anglies pluošto kompozitų. Speciali danga dar labiau sumažina radaro atspindį. Variklių uždėjimas ant viršaus dramatiškai sumažina lėktuvo infraraudonųjų spindulių parašą. B-2 netgi buvo sukurtas įpurškiant specialias chemines medžiagas į išmetamąsias dujas, kad būtų pašalintas lemputės baltas nešvarumai.

Tiesa dėl savo slaptų būdų, B-2 retai matomas viešumoje. Neskraidantis statinis konstrukcinis bandomasis orlaivis demonstruojamas Oro pajėgų muziejuje Deitone, Ohajo valstijoje. Norėdami pamatyti veikiantį B-2, pakabinkite aplink Whiteman AFB, 65 mylių į pietryčius nuo Kanzas Sičio, 50-uoju JAV keliu. Ir atrodykite aštrus.


Daugiau iš Įžymūs lėktuvai Sprogdintojai: „Boeing B-52“ Įžymūs lėktuvai Eksperimentiniai ir šnipinėjimo lėktuvai: varpas X-1 .com / spot / northropb2.html